Volkswagen се готви за безпрецедентно сътресение. Според материал в германското издание Manager, цитиращ вътрешни източници, главният изпълнителен директор Оливер Блуме планира да съкрати до 100 000 от приблизително 657 000 работни места на групата по целия свят. Това би означавало удвояване на предишната цел за съкращаване на работни места: първоначалният план бе за съкращаване на около 50 000 работни места до 2030 г. - ход, който по онова време вече се смяташе за исторически по мащаба си.
Твърди се, че Блуме вече е представил на борда на директорите новия план за преструктуриране. Преди дни, отново цитирайки същия източник, писахме за безпрецедентния разнобой между членовете на борда на директорите, които са изразили (анонимни) несъгласията си с политиката, водене от Блуме, най-вече със стратегиите за Китай и САЩ.
Според втори вътрешен източник на изданието, ключовият документ умишлено не съдържа конкретна цифра, за да остави място за по-нататъшно прецизиране.
В допълнение към съкращенията на работни места, четири производствени обекта също ще бъдат затворени в средносрочен план. Заводите на VW в Хановер, Цвикау и Емден, както и заводът на Audi в Некарсулм в провинция Баден-Вюртемберг, ще бъдат засегнати. Според плановете, производството в тези обекти ще бъде преустановено, след като моделите, произвеждани там в момента, бъдат постепенно извадени от производство.
Остава неясно как подобни мащабни съкращения на работни места биха могли да бъдат приложени съгласно трудовото и колективното трудово договаряне: във Volkswagen гаранцията на работни места е валидна до края на 2030 г., а в Audi дори до края на 2033 г.
Освен съкращенията на работни места, групата, според съобщенията, планира фундаментално преструктуриране на структурата си. Както основната марка Volkswagen, така и подразделението за компоненти ще бъдат отделени от групата и превърнати в независими компании. Тази логика подсказва, че отделените марки биха могли в бъдеще да бъдат пуснати по-лесно на капиталовия пазар.
Настоящите планове не са гръм от ясно небе, а временна кулминация на дълбока структурна криза. През първото тримесечие на 2026 г. нетната печалба на групата се срина с 28% до 1,56 милиарда евро, докато приходите намаляха с два процента до 75,7 милиарда евро. По това време главният финансов директор Арно Антлиц отправи необичайно директно предупреждение:
„Планираните досега съкращения на разходите не са достатъчни. Ако не успеем да постигнем това, рискуваме бъдещето си.“
В допълнение към това идват и американските мита, които според Антлиц тежат на групата с около четири милиарда евро годишно. В същото време VW отбеляза спад на продажбите си на най-важния си единен пазар, Китай, с 20% през първото тримесечие – като китайските производители като BYD не само набират популярност у дома, но и все повече навлизат и в Европа.